April 20th, 2011

"Людоед у джентльмена неприличное отгрыз..."-

...написал когда-то Николай Заболоцкий в прекрасных детских (!) стихах ("Колыбельная"). Становиться элитой = значит понимать, что граница между приличным и неприличным проходит совершенно не там, где думают "нормальные люди". Рисовать половой орган на мосту - прилично, а в сортирной кабинке - нет.
Вот хороший пример того, как за один день "сгорел" человек, который не понимал, где и что говорить. Теперь у него будут большие и длительные проблемы с трудоустройством. http://www.bbc.co.uk/russian/russia/2011/04/110420_poltoranin_fired.shtml

Увы, но "зомбирование" существует.


Говорил-говорил доктор Фрейд, что нами часто "рулит" бессознательное - как об стену горох. "Семейное" и "Горилка" - разные вывески - но они висят рядом, и взгляд человека может обрезать кадр так же, как и я. Нельзя в голову вбивать такое, преступно. Штрафовать за это надо нещадно, и требовать вывески переделать и разнести. Но у нас за это не "наезжают" - хотя предъявляют иной раз кучу самых дурацких, несусветных претензий...

Пацанское: автоновости и далее.

http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2011/04/20/1669018
Радоваться? Увы, очень рано. Ещё в 1997 году наши купили старейшую голландскую авиационную фирму Fokker: славное имя, почти 100-летняя традиция - и что? Бразильский Embraer я видел даже и живьём, а Фоккеров с тех пор что-то никто не видел. Следящие за политикой помнят, как к Путину приезжала Меркель бить посуду: почему купленные россиянами германские судоверфи зарастают тиной и лягушками - как нарочно, в её избирательном округе? Кстати, SAAB - фирма первоначально авиастроительная, и её авиа-отделение никто продавать и не собирается: на "саабах" успешно летают не только шведские королевские ВВС, они и на экспорт идут. Вот такие:

Так что портить бренд никто не даст, и соответствовать будет нелегко.
Почему шведы ищут инвестора за границей? Принципиально: грамотные люди, не хотят национальных монополий. Когда обанкротилась Scania, её хотел было купить свой же Volvo, но правительство сказало: нет! Продали Фольксвагену. Настоящий патриотизм - материя тонкая и неочевидная...

Сколько стоит человек: Швеция и не только.

В конце 30-х гг XX века встревоженные скандинавские страны попытались объединиться в "Блок Нейтральных стран" - для самозащиты. Помешал тов. Сталин: заявил, что рассматривает создание блока как агрессию. После чего "наехал" на Финляндию (уж очень нужны были финские ЦБК - с тех пор наши). Британцы попытались оккупировать Норвегию - откуда немцы их стремительно вышибли и оккупировали сами. И те, и другие в учебниках истории хоть стесняются и извиняются (в отличие от нас).
Но шведов никто тронуть не посмел ни разу. Качество оружия концерна "Бофорс" знали и знают все. Самолёты-истребители были - великолепные, вот этот, аналогичный "Лавочкину", чуть лучше - забытой ныне маленькой фирмы:

А этот - вообще шедевр, SAAB J-21, спецы волосы на себе рвут, что не поучаствовал он в боях по причине шведского нейтралитета, очень интересно, как бы себя показал. Технические характеристики - супер:

Поскольку этот самолёт делали шведы для шведов, то на нём (в 1943 году, впервые в мире!) было КАТАПУЛЬТИРУЕМОЕ КРЕСЛО ПИЛОТА - о чём тогда и американцы не мечтали.
Кабы тов. Сталин не помешал, всё было бы иначе, и никакой блокады Ленинграда не состоялось бы по-любому. Учтите ещё, что флот у всех трёх скандинавских стран был традиционно неплохой. (Норвежский, кстати, ВЕСЬ - как и голландский - ушёл в Британию продолжать воевать. В отличие, между прочим, от французского).
Напоминаю, что в Швеции сейчас 9 с небольшим млн человек - меньше, чем в Москве. Тогда было ещё меньше.
И, напоследок - ещё о цене человека: http://neuraum.livejournal.com/803197.html