October 1st, 2014

Иногда я завидую - Марокко, например...


Исламская монархия Марокко может иметь более чем двухсот-летние нормальные отношения со США? А мы так-таки не можем, ну никак?
Я думаю - если бы Марокко так как мы шарахалось с договорами, врагами и друзьями - никакого Марокко давно бы не было.

Это мы и вторая по величине мечеть в мире Ислама, в марокканском городе Касабланка, на берегу Атлантики. Чем увенчиваются минареты в марокканских мечетях - видите?

Современный человек - это ЧЕЛОВЕК. Остальное - вторично

Что помогает сегодня быть человеком, а что мешает - тонкий вопрос.
Гениальное изобретение - велосипед - появилось там, где есть головы - придумать его, промышленность - сделать и, самое главное - платежеспособный спрос населения: давай, и как можно больше! Выпускать велосипед не гнушались счамые известные фирмы (часто с этого они и начинали).






Конструкция велосипеда достигла гармонии, "устаканилась" и долго ничего не менялось.
Был период, когда пытались предлагать несколько иную концепцию велосипеда - но эта эпоха ограничилась, практически, только США. Ни у нас, ни в Европе таких почти не было:

Велосипед понемногу завоёвывал "развивающиеся" страны, развитые ездили больше на авто и общественном транспорте. Пока это не забило дороги окончательно.
Цивилизованный человек отличается рациональностью и полным отсутствием "понтов". Авто мешает быть свободным, а старый добрый вел помогает? Долой авто, да здравствует вел!

Инновации в конструкции и (особенно!) внешнем виде, дизайне - не заставили себя долго ждать, но - не загоняйтесь. "Современное" отнюдь не обязательно. Тем более что нет роз без шипов: пружинные подвески сегодня сплошь и рядом маскируют отвратную прочность рамы: без них всё начало бы трескаться, а сварные швы - расходиться (и трескается, и расходится! - чего с традиционными велосипедами, сделанными ещё руками и не из дерьма - отродясь не бывало).
На новом ездит только тот, кто хочет забыть, что у него никогда не было старого. "26 скоростей"? Я вас умоляю. Так и вижу вас напряженно размышляющим: 17-ю включать, или 19-ю?

Вам эта девушка понравилась бы только на новом велосипеде? (Это - и так город Копенгаген, там и старый сойдёт). Ведь велосипед - это что? Это ж не железки, а - философия!

И сюда проникло греющее мне душу "ретро": пусть будет всё старое, доброе!


Воспоминания об эпохе, когда в каучук сажу ещё почти не добавляли.
Да, пора садиться на велосипед. Тратить деньги? Зачем? Валяется у меня ещё советский - надо довести до блеска и, главное - подумать о хорошем "обвесе". Вот таком, например:



Вот в каком случае я пойму нетрадиционный, неклассический велосипед:

А это я сфотал месяц назад на улице нашего города.

Как сказали бы продвинутые люди - вел пост-катастрофический. В том смысле, что если наступит жжжуткий кризис и разруха (ни света, ни воды, ни безопасности...) - то и будем ездить на таком, с помоек собранном. Видимо, у чела личная катастрофа уже случилась. Но - склепал кое-как, держится...

Борются ли в США с геями? Да, и ещё как!


Ещё бы в консервативной, религиозной Америке - да не боролись! У нас, по-моему, до такого градуса ещё не дошло? Геи и живут-то практически лишь в двух местах: Кейп-Код на Востоке и Сан-Франциско на Западе. (Есть ещё, правда, Нью-Йорк и Лос-Анжелос, но любой американец вам однозначно заявит, что к США эти города имеют отношение косвенное).
Но! Пока они ещё есть - пусть выкладывают денежки. Поэтому реклама для геев? - а как же! Пусть исполняют священный долг потребителя всего!

(Для пущего патриотического вдохновения на заднем плане - двухместный космический кораблик 60-х годов "Джемини" = "Близнецы", созвездие, то есть).

Запах денег

В поговорках - "народная мудрость"? Русское "деньги не пахнут" - полная дурь. Откуда, куда, сколько - видно потом десятилетиями и столетиями.
Ведь самые главные деньги называются "человеко/час". Сколько потрачено человеко/часов и на что, и как? Сколько стОит - этот человеко/час?
Заметнейшее отличие именно американского пейзажа от любого другого. Представьте себе простой деревянный мост через маленькую речку. Так вот: мосты американские выглядят так и только так:

Крытые мосты ДОЛГОВЕЧНЕЕ. Люди ж строили, и знаете, СКОЛЬКО этим людям (в США) заплатили? Поэтому: менять, чинить - это ж опять людям платить! В трубу вылетишь! Нет уж, раз - и чтобы ОЧЕНЬ надолго. Год на мосту - видите?
То же самое. Если "влом" барахтаться в грязище, тратить время и силы, ломать телеги, выматывать лошадей, потом отмываться (и не "из-под крана", которого ещё нет вместе с водопроводом, а изволь из колодца натаскать). Тогда придумаешь, чем замостить улицу.

Очень древнее изобретение - так называемая "торцовая мостовая". Это фото - из Японии, но технология была известна везде. Станислав Лем, вспоминая львовское детство, описывает такую мостовую на площади перед Университетом. Ребёнку запомнилось: на ней копыта лошадей извозчиков звучали по-особому.
Как-то (не к ночи будь сказано, тьфу-тьфу) в "Комсомольской правде" вдруг напечатали очень удачное: чего не будет, когда кончится нефть. Например - асфальта, никогда больше, никакого. Потому что не будет битума, навсегда. Чем тогда будем мостить? Ещё вспомним самые забытые технологии...
А теперь оглянитесь вокруг. Сколько миллиардов человеко/часов надо, чтобы привести это к московскому (=средне-европейскому) стандарту, хотя бы? Когда будем начинать заниматься делом?

Нагадить? Убить? Разрушить? Нет проблем!

Что отбросило мир Ислама в развитии на несколько столетий? Отчасти - то же, что и нас.

Вы - здесь останавливаетесь. Я - рассуждаю дальше по цепочке. Никакой "Монголии" не было, была китайская империя. Просто этнические китайцы копались (как привыкли) в своих границах. А этнические монголы (у них в это время была власть) всё выплёскивались за границы Поднебесной - чего-нибудь завоевать.
Посмотрите на карты начала XX века. С кем граничит империя Российская? С Китайской. Какая такая Монголия? Не было её никогда. Откуда появилась? Нашими интригами. Более всего Монголия обязана своей "независимостью" (всегда очччень условной, кхм...) ярому белогвардейцу и сумасшедшему мистику барону Унгерну. Собственно, Гиркин-Стрелков - маленькая карманная демо-версия Унгерна.
А потом тов. Сталин почему-то решил, что кусок Монголии (= Китая) должен быть в составе СССР. Ну-ка погуглите, в каком году мы присоединили Тыву? Правильно, под шум II Мировой, когда Китай терзали японцы не по-децццки. Кстати: а кто помогал Китаю? Тов. Сталин? Ага, несколько месяцев в конце 30-х, потом перестал. У тов. Сталина были такие ослепительные планы в Европе до Ла-Манша - не до Китая. А Китаю всю войну помогали США. Причём с 1937 до декабря 41-го - ровно в стиле "ДНР/ЛНР": добровольцами, деньгами, оружием (особенно самолётами и лётчиками). Вот только важная деталь: совсем не потому, что они русскоанглоязычные и не чтобы присоединить к себе...
"Китай - наш союзник"? Он нам всё это забыл? Кстати: а как дела в отгрызанных нами Монголии и Тыве? Процветание? "Экономическое чудо"? Или ожидается/готовится?
Охо-хонюшки... Мы о себе-то знаем больше - от чужих.

Juan Carreno de Miranda, Russian Ambassador Peter Ivanovich Potemkin, 1682.
Русский посол был отправлен на Запад (полузабытым) Государем Федором Алексеевичем. Ни единого приличного изображения Государя Федора III не сохранилось. Он же, в отличие от своего посла, до Запада не доехал...