July 19th, 2016

Про ложку дёгтя и бочку мёда - увы, чистая правда...

...только все забыли, что такое - дёготь. Напомню: есть такая "мазь Вишневского", в которую он входит. Неповторимый запах - вспомнили? Так что ложку дёгтя - и мёд из бочки есть будет реально - невозможно.
С политическими режимами - то же самое. Культовый VW "жучок" Фердинанда Порше - автомобиль фантастического обаяния, выглядит хорошо в любом ракурсе, чистая лампампуся. Однако ж - из песни слова не выкинешь:

Делался для подданного победительного III Рейха (после войны оказался для народного авто дороговат, стал таким уже только в 60-е). Состоялся благодаря вниманию фюрера, которого вы видите на трибуне. И где в автомобильчике фашизм? Ну нету же!
Тем более ни при чём великий Иммануил Кант, автор "Трактата о вечном мире". Надгробие Канта в момент плавного перехода Кёнигсберга в Калининград выглядело, однако, следующим образом:

Грустно. Немец? - расплачивайся!
История учит, что народный автомобиль - мало зависит от победителя или побеждённого. А постояв на могиле Канта - не худо бы дальше начать разбираться: что там старик писал? Немец или не немец - значения не имеет никакого.

Кто куда хочет эмигрировать?

Основные эмиграционные стремления в странах мира. Неожиданностей много (пожалуй, кроме желающих в США - тут всё ожиданно...). Есть и прямые парадоксы - впрочем, объяснимые. Как это может быть: украинцы хотят в Россию, а россияне - в Украину? Легко. Речь о разных группах населения. Из России в Украину стремится то сословие "европеизаторов", которое здесь завёл Пётр Великий. И которое боится, что от петровского "окна в Европу", - как при Сталине, и форточки не останется. А в Россию хотят те, кто больше руками. Российский "рынок труда" слегка скособочен в сторону простого человека = основного электората режима. Кроме того, "простой человек" хочет детей - в силовые структуры. (Армия = крестьянская идея порядка). С их доходами в России - тоже неплохо.

Помните?

У нас есть особенность: наши экзотические обычаи мы легко и необратимо забываем. Берём чужие обычаи и пребываем в уверенности, что так оно всегда и было.
Советская космонавтика (и не только!) была нечеловечески секретна. После полёта Гагарина Нобелевский комитет запросил Хрущёва: кому вручить "нобелевку"? В этом немедленно усмотрели "козни врага" и Хрущёв ответил: весь советский народ внёс свой вклад!... С.П.Королёв прославился, когда хоронили.
Что планируется, что будет - знало несколько человек. И решало несколько человек.
Космонавтика США была открыта с самого начала. Репортаж об отряде астронавтов - с фото и фамилиями, о будущем кораблике, о перспективных планах - появился в журнале National Geographic ещё в 1958 году. Космодром? - во Флориде, то есть на курорте: виден тысячам людей.

Космонавтика рождается в жестких дискуссиях: и в профессиональной среде, и в Конгрессе, и среди "общественности". Что намного эффективнее. И с технической, и с идейной точки зрения.

"Сфера влияния" и плата за неё

У СССР "сфера влияния" появилась с 1945 года, до этого не было. Какой ценой? Почти 30 миллионов жизней и разрушенная европейская часть страны. Это фото из Сталинграда 1947 года (города, мягко говоря, отнюдь не приграничного!).

То есть: люди как-то живут в руинах транспортного Юнкерса-52. Кстати: как бы ещё не "престижное жильё", всё-таки, не землянка...
И это при том, что СССР предлагал всем: атеизм, равенство (в т.ч. мужчин и женщин), нет богатых, все - трудящиеся, бесплатное образование/здровоохранение, строительство коммунизма...
То есть. Хотим сферу влияния? Давай идеологию, от которой хоть у кого-то загорятся глаза. Не обязательно - гуманную, как видим, сойдёт и радикальный Ислам. (Кстати: кто бы мог подумать?...). И даже при этом - большие жертвы. Иначе не умеем - не британцы.
Даже США не умеют. У нас почему-то мало кто знает: ГосДеп категорически (официально) не советует американским гражданам посещать более 80 стран мира. Так что надо подумать: а стОит ли?...
Власть считает - стОит. http://avmalgin.livejournal.com/6362899.html

Пара


Bill and Hillary Rodham Clinton at Yale Law School, 1972. Явное распределение гендерных ролей: "она умная, он красивый", хи-хи... Впрочем, не забудем: не с нашим бы угрюмым гендерным традиционализмом хихикать...
А вообще дур среди Первых Леди не водилось. Когда муж Президент - поумнеешь от ужаса, пожалуй...

Революции пост-бумажной эпохи

Ещё много лет назад в Египте было видно простым глазом: главный скот бедных - козы. А питаются они в основном старыми газетами и т.п.. И на коз жалко было смотреть, и на людей, пьющих потом такое "молоко", что подумать о хим/составе страшно.
Но даже туда дошел электронный документо-оборот, и бумаги стало меньше - в разы.

Что козы в Марокко лазают по деревьям - ни разу не удивило. Удивило, что не летают. Косяками, клином, через Гибралтар - и на север, к едрене фене из этой Северной Африки.
Навсегда ушибает: насколько мы здесь разнузданно, развратно, хамски - богаты водным ресурсом...

Прогресс. Вот только в чём?

В моей биографии в двух авто (из четырёх) отсутствовали ремни безопасности - и никто их от меня не требовал. Потому что от рождения не было точек крепления для ремней. Эти машины были лет выпуска ДО психоза о пассивной безопасности, до краш-тестов и т.п..
В супер-моторизованных США внутри авто была - сфера твоего privacy. Кого ты там везёшь, сколько и как - никого не интересовало. Сценки типа

вызывали добрую улыбку - и всё. У нас - вне крупных городов - по сути было то же. Маленьким имею многократный опыт езды в джипике ГАЗ-69 - в общем количестве 12 человек, из них пятеро детей. На каникулах у бабушки.
С начала 70-х начались современные - всё нарастающие - сложности, требования, ограничения. Дабы снизить аварийность и повысить выживаемость.
Вот только мало кто знает, каковы результаты. А они - никаковы. После некоторых колебаний вся статистика стала - какой была. Почему? А потому что (+ в большом количестве - прогресс же?) за руль сели те, у кого, по-хорошему, и велосипеда быть не должно.
Ради них, на самом деле, всё и затевалось. Точнее, ради прибыли авто-производителей.