February 24th, 2017

Почему в России трудно учиться, преподавать (жить, работать...)

Потому что всё построено на науке, подсчётах и расчётах: чего и сколько. Людей и денег, земли и воды...
После той великой войны Сталин заявил: она обошлась нам дорогой ценой - 7 миллионов человек. Хрущёв потом признался: Сталин солгал, 20 миллионов. Товарищ Брежнев предпочитал пользоваться цифрой Хрущёва. Горбачёв признал: 27 миллионов человек. При Ельцине МинОбороны издало сборник: "Гриф секретности снят" ("сборник генерала Кривошеева"). Специалисты обсудили приведённую в нём подробную цифирь и сошлись во мнении: около 30, подробнее уже не установишь, много воды утекло.
И вдруг выясняется: никакой "гриф секретности" снят не был. А снят (?) только сейчас:
"Общая убыль населения СССР 1941-45 гг. — более 52 миллионов 812 тысяч человек. Из них безвозвратные потери в результате действия факторов войны — более 19 миллионов военнослужащих и около 23 миллионов гражданского населения. Общая естественная смертность военнослужащих и гражданского населения за этот период могла составить более 10 миллионов 833 тысяч человек (в т.ч. 5 миллионов 760 тысяч — умерших детей в возрасте до четырёх лет). Безвозвратные потери населения СССР в результате действия факторов войны составили почти 42 миллиона человек"...
https://polkrf.ru/news/1275/parlamentskie_slushaniya_patrioticheskoe_vospitanie_bessmertnyiy_polk
И что думать? Сравнительно с потерями всех других стран это - ужасающе, чудовищно, невообразимо, потусторонне много. И оно под МУДРЫМ руководством ВЕЛИКОГО тов. Сталина и славных маршалов, увешанных звёздами? То есть у нас гениальный и лучше всех = независимо от (катастрофических!) итогов? Но и это не самое весёлое.
1. Любая сегодняшняя статистика = продолжение вчерашней. А может, нас НА САМОМ ДЕЛЕ не столько? В России, в каждом регионе, городе, деревне? У нас низкая производительность труда? А может, нормальная - но работают не 5 статистических человек, а 3 реальных?
2. Уже после "сборника Кривошеева" учёные-демографы стали осторожно говорить, что потери такого масштаба нация (особенно бедная) может и не выдержать - а начать постепенно вымирать. Мало того, что потерян слишком большой процент: но ведь потеряно и качество людей! Солдаты ж были - самые крепкие и здоровые, а офицеры - не самые тупые, правда? А теперь, после прозвучавших цифр? Точно - всё? А не объясняется ли наша политика тем, что нам уже всё равно - безнадёга?
3. Ну и кто после этого проводит мероприятия типа "Можем повторить!" - а?


По-моему, их может проводить только "пятая колонна": национал-предатели и безнадёжная оппозиция. Которую к власти нельзя подпускать на пушечный выстрел.

Летать? Хм... смотря как...

До середины 30-х годов прошлого века гражданская авиация была больше дирижабельной. Дирижабль обеспечивал безопасность и комфорт, несравнимо лучшие, чем самолёт. С дирижаблями долго экспериментировали и военные; оказалось, однако, что военное применение дирижабля - безнадёжно.
После этого любые государственные ассигнования (в весёленькую эпоху фашизмов и коммунизмов) ушли в самолёто-строение. Гибель самого роскошного дирижабля "Гинденбург" (странная история, не исключено, что теракт) довершила дело. Гражданская авиация стала тенью военной, беря у неё все технологии и новинки.
Слава Богу, самолёт ещё долго был планером с мотором: способным медленно опускаться, и при небольшой посадочной скорости совершать в т.ч. вынужденные посадки. (Обратите внимание: почти одновременно с последним Ту-154 разбился не меньший Ил-18 МинОбороны же. Выжили все, потому что Ил-18 - это скорее именно планер с мотором. У лётчиков есть поговорка: "Ильюшин делал самолёты для людей, а Туполев - для технического прогресса"...).
Прогресс привёл к тому, что современный (военный) самолёт - это утюг, сундук со сверх-мощным двигателем. На котором он и летит. Но поскольку не планер - то "сыплется" с высокой скоростью (вертикальной и горизонтальной). Последствия? - однозначны и неотвратимы, шансов нет.

Это, как видите, Boeing 747, спроектированный как гражданский, т.е. бес/парашютный и бес/катапультный. Вы купите машину с такими результатами её краш-теста?
Допросите бабушек и дедушек: боялись ли люди раньше летать, были ли пьяные скандалы и истерики? (Изобильные сегодня. А летали они в СССР много: могли себе позволить!). Почему? А народ - как динозавр: большой, а мозг - меленький, "доходит" медленно. Слышать, как что-то разбилось - мало. Только недавно, после видео и интернета стали это ВИДЕТЬ, причём все, и в подробностях (которые - не дай Бог...). Вот теперь заистерили и запили: страшно.
Гражданской авиации в сегодняшнем виде осталось недолго. Слишком долго соблазняли (заимствованной у военных) скоростью. Дайте каждому авто под капот сил 300 - что будет?