Мой навязчивый оффтоп: Citroen 2CV

Здесь хорошо видно, что это был уникум: второй народный после Ford T (их и было-то всего 3! + Renault 4) полноразмерный автомобиль. Крохотный Fiat 500 на 10-дюймовых колёсиках умудрился оказаться, при этом, тяжелее! Теснее был и VW "жучок" - да ещё и вдвое дороже. (Порше ведь рассчитывал на "народ" III Рейха - не будем "наезжать", не факт, что с границей по Уралу. Но + Австрия, Эльзас/Лотарингия, Данциг, "Протекторат Богемии и Моравии" - точно. Сразу после войны "жука" только и спас - спрос американских оккупантов...).

Твой адрес, эмигрант в богатые края? Long Beach, Hotel Of California...

И прочие техасщины/оклахомщины. Это - евро-автомобиль? Скорее нет: + производство в Бразилии-Мексике: где ещё "жук" мог быть - такси??
Ушибленный войной VW вёл сверх-разумную техническую политику: эрсте колонне марширт, цвайте колонне марширт - хрестоматия для бизнес-школ. Легкомысленные победители иногда бредили на всю голову: затянувшееся празднование Победы чревато похмельем. От Citroen Ami до Citroen U55 Cityrama:


Это сколько ж выпить надо было? Формулу для побеждённых нашел Эрик Хартманн: "Рейх - проиграл. Я - нет!", и настоящую послевоенную концепцию евро-автобуса создали тоже в Германии. (СССР немедленно "слизал" 1:1 для завода во Львове). Давно нет ни автобусов Ситроена, ни львовских, а вот гордое имя Zetra (обратите внимание!) - увидите буквально на каждом втором, на который садитесь. Не - можете и на нём написать: "трофейный", на заборах и не такое пишут - забору всё равно...
Каждый из нас: проиграет, или нет? - вот в чём вопрос, и решается он не "георгиевскими ленточками". Я бы даже сказал: надписями на заборе - в бОльшей степени... Вчера на улице: